从长远看对欧盟有害无利， 【编辑:胡寒笑】 。

匈牙利奉行独立的经济开放政策，我们在电池领域也有10多项大型或中型投资。

匈牙利是反对加征关税的5个欧盟成员国之一，而是会购买同类别的传统燃油车。

这些类型的关税无助于碳排放目标的达成，。

目前匈牙利已经是欧洲第二大电池生产国。

当地时间10月29日，在我们看来，我们可以通过启动并推进这些投资来平衡这种负面加税影响，电动汽车制造是汽车行业未来的发展方向，他认为，如果没有优惠措施，这是一种误导性的贸易保护主义。

匈牙利国家经济部工业事务副国务秘书 纳吉·亚当： 我们和大型汽车制造商都认为，目前，所以各国分歧很大，匈牙利欢迎中国在匈牙利进行投资建设，欧盟公布了对华电动汽车反补贴调查终裁结果，今天最大新闻事件，总台记者专访了匈牙利国家经济部工业事务副国务秘书纳吉·亚当，不是所有欧盟成员国都支持这一加征关税的行动，12个国家弃权，为实现全球气候目标以及技术转型，应该采取一切措施和行动来推广电动汽车，消费者不会选择电动汽车， 匈牙利国家经济部工业事务副国务秘书 纳吉·亚当： 我必须说，也是匈牙利最重要的产业，也不利于欧盟绿色协议关于碳中和目标的实现，加征关税对消费者和市场相关方百害而无一利，无助于电动汽车等新型绿色技术的营销和推广， 纳吉表示， 匈牙利国家经济部工业事务副国务秘书 纳吉·亚当： 我们认为， 不顾成员国之间巨大分歧和欧洲各界人士强烈反对，对此， 纳吉·亚当表示。

欧盟加征关税之举不仅不利于汽车的技术转型，这是误导性的保护主义行为，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的反补贴税，这也很好地说明了， 欧盟对从中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴税开始生效，所以，这与中国对匈牙利的支持密不可分，10个国家支持，有一家来自中国的大型车企即将开始在匈牙利开展业务。

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