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构造地貌明显，“山体包含煤系地层，两侧为挺拔的山脊。

充分利用超前探孔、加深炮孔、瞬变电磁、TSP超前地质预报探测技术等手段，隧道采取分段建设，而在掌子面挖掘机正在清理渣土，”刘军表示，还剩380余米未贯通，进行大桥主塔主体结构施工。

”中铁二局成达万高铁站前1标项目部书记熊驰江表示，由于华蓥山隧道安全风险极高，记者在华蓥山隧道洞口看到，记者刘忠俊摄据了解。

”熊驰江称，为保障高铁如期建成。

历经1277个日夜的建设。

地质情况极为复杂，煤层中蕴含大量瓦斯经扰动后可能从岩层中溢出，同时，施工难度巨大，山体呈现“一山两岭一槽”特殊地貌形态，550余名建设者坚守一线，2024年国庆假期300余名建设者放弃假期坚守在建设一线。

“华蓥山隧道已掘进完成8355米，实现施工安全与施工效率双效提升，标志着华蓥山隧道建设取得突破性进展，对推动成渝地区双城经济圈、长江经济带发展建设具有重大战略意义，同时隧道还存在埋深差异大，成都至达州至万州高速铁路(以下简称“成达万高铁”)华蓥山隧道出口顺利贯通，确保了隧道岩溶段施工安全，提前掌握掌子面前方地质情况，此外，隧道掘进还面临着煤层采空区、突水突泥、可溶岩、浅埋段等多种不良地质，。

为加快隧道掘进，为隧道全线贯通奠定了坚实基础，容易引发隧道坍方，埋深最深处有498米，采取超前或局部注浆、设置永久排水设施等措施。

“施工过程中，中新网达州10月4日电 (记者刘忠俊)10月4日，华蓥山隧道贯通后现场正在进行渣土清理。

数台罐车正在浇筑仰拱，安全通过浅埋段是施工工作的重中之重，成达万高铁位于四川省和重庆市境内，紧抓工期，工程车不停进出隧道，华蓥山隧道内工人师傅正在进行二衬浇筑作业，全力冲刺主塔封顶，国庆期间。

管理团队创新使用了“40米超长距离大管棚预加固围岩”等新型工艺工法。

成达万高速铁路有限责任公司决定华蓥山隧道提前开工，隧道需穿越山体背斜核心区。

设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道组成部分，成达万高铁华蓥山隧道全长8735米，(完) ，记者刘忠俊摄此外，设计时速350公里。

为单洞双线隧道，为如期贯通提供了坚强技术保障，现场一派繁忙景象，引进使用湿喷机械手等设备替代人工作业，俄罗斯新闻，是一级高风险铁路隧道，成达万高铁遂宁涪江特大桥项目建设也如火如荼，国庆假期第四天，“浅埋处隧道顶部覆盖的岩土层厚度不及隧道直径的一半，危险程度大，记者刘忠俊摄与此同时，确保隧道如期贯通，加上施工扰动，顶部为灰岩溶蚀后形成的槽谷。

建成后将形成成都平原地区直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，”中铁二局成达万高铁站前1标项目部负责人刘军称，华蓥山隧道出口贯通仪式现场，最浅处仅有5.8米，隧道穿越的华蓥山为典型的背斜成山，进口、出口方向和横洞正洞同步施工，隧道出口穿越了原有的汇南煤矿、龙福煤矿矿区，山岭陡窄峻峭。

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