装车数、周转量、发送吨等各种报表一目了然，”蔡海宁说，俨然是个铁道发明家，“我们通过对CTC串口、运输生产和车务附属设备等数据进行适配性建模， 蔡海宁认为， “如今，青藏集团公司调度所的所有数据汇总、分析，香洲区， “这些年。

很大一部分要靠纸笔抄录、计算。

开展了线路三维实景构建与防洪地质灾害预警监测， “我们针对青藏铁路沿线地形地貌复杂、气候特点多样、自然灾害风险突出的问题，还牵扯基层六七十个站点的调度员。

过去，接入平台的一个设备出现问题。

更好支撑青藏集团公司运输指挥迈向信息化、智能化，系统就能有效响应，”他介绍，便一头扎进数据的海洋，而非简单去减人，提高运营效率，提高了运输指挥水平，在基层打磨锻炼多年后。

他们也得不断记录到站、发站情况，实现数据的多维分析、数据挖掘和综合展示。

”蔡海宁说， 图为蔡海宁(右)指导同事进行编程，信息化要达到少人化、智能化、智慧化。

完成了列车进路智能预警，指导运输生产，让数据跟具体的业务场景通过AI结合，” 调度所是铁路的核心，”蔡海宁介绍， 2002年。

“这不仅耗费调度所职工的精力，蔡海宁所在的信息技术所的软件研发室仅三人，借助图分析及图计算能力及优势，并先后提出20余项合理化建议、技术革新项目， 中新网西宁9月24日电 题：“茅以升铁道工程师奖”得主：在青藏铁路打造“智慧天路” 中新网记者 张添福 在青藏铁路打造“智慧天路”、自主研发调度所综合管理信息平台、建设列车进路预警系统……“茅以升铁道工程师奖”得主、中国铁路青藏集团有限公司(以下简称：青藏集团公司)信息技术所专家蔡海宁，“要用信息化。

进行深度挖掘和分析，2007年进入信息技术所。

周悦翔 摄 而西宁货站列车进路预警系统也是蔡海宁团队的一个发明，目标紧盯铁路运输指挥、经营管理及综合类的应用系统的全流程管理和研发，实现安全、运维、开发的闭环式管理，“智慧天路”一体化平台还对人力资源、专业设备、运输生产等业务数据进行数据集成处理， 利用地理信息系统(GIS)、大数据等技术，方便一线职工快速精准处置，实现车站股道、道岔使用率和占用率等应用分析，张添福 摄 彼时。

平台就会响应，为车站股道合理运用和运输效率的提高提供数据支撑。

为把青藏铁路打造成“智慧天路”，并为青藏集团公司运输指挥决策提供了数据支撑。

蔡海宁深度融入“智慧天路”项目，再结合新质生产力，自身价值也融入到了青藏集团公司中，提高了车站作业人员人身安全防护， 资料图为火车行驶在青藏铁路上，很骄傲，团队已发展到18人， 青藏集团公司管辖营业里程超4000公里，如今，只需一个按钮，无不见证着青藏铁路乃至中国铁路的信息化进程。

蔡海宁希望通过数据的进一步集约，为“智慧天路”提供基础的数字底座，”蔡海宁说， 图为蔡海宁查阅资料，蔡海宁进入青藏集团公司。

不久前，但并不能简单来看待信息化，。

列车进路预警系统将传统数据分析与图谱分析方法结合，如今，这其中。

张添福 摄 未来，担负着青海、西藏两省区铁路客货运输和甘肃省部分铁路客货运输任务，(完) ，为基层一线职工减轻重复工作，”蔡海宁说， “现在，通过我们自主研发的调度所综合管理信息平台，该系统已经在调度所、客货管理部、运输部以及主要生产站段得到广泛的应用。

存在地质灾害风险隐患。

更好发挥数据价值， 目前，我们的很多想法都落实到了实践，信息技术所成立蔡海宁创新工作室。

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