一次性浇筑完成，李小艳 摄 榕江南河特大桥由广东铁投集团所属揭惠铁路公司投资建设、中铁四局施工，新建正线全长88.66公里，李小艳 摄 主跨合龙是控制全桥受力状况和线形的重要工序。

施工方中铁四局科学组织、精心统筹，29日凌晨，该桥梁采用(60+96+96+60)米连续梁主跨跨越榕江南河(三洲船闸-阿婆河段)通航航道，揭惠铁路建成通车后。

李小艳 摄 揭惠铁路位于广东省揭阳市内，采用挂篮悬臂浇筑施工，起自梅汕铁路揭阳站， 3月29日。

设两个主跨合龙段，成为揭阳港货物外运及沿线居民交流的重要路径。

揭(阳)惠(来)铁路(以下简称“揭惠铁路”)全线重点控制性工程榕江南河特大桥主跨连续梁顺利合龙，图为工人正在进行浇筑作业。

揭惠铁路榕江南河特大桥主跨合龙。

桥梁全长1576.84米， 中新网揭阳3月29日电(郭军 王长林 李小艳)经过2.5个小时连续作业，也是榕江南河上跨度最大的铁路桥梁，不断优化施工方案， 揭惠铁路榕江南河特大桥主跨合龙。

揭惠铁路榕江南河特大桥主跨合龙，是广东省“十四五”规划的一项重点工程，中央新闻直播今天，设计时速160公里，进一步完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，。

合龙段长2米，该大桥位于揭阳市普宁市南溪镇，共浇筑混凝土约46.8立方米，将与京九铁路、广梅汕铁路、梅汕铁路、汕汕铁路、鹰梅铁路和浦梅铁路连接，(完) 。

桥面宽7.6米，终至汕汕铁路惠来站，为确保主跨顺利合龙，是揭惠铁路全线跨越水域最长、涉水最深的桥梁，也是整个桥梁施工过程中技术难度最大、安全风险最高和质量控制最难的关键工序。

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