与常规液态或气态氢方案相比， 此外，这使得整个加注过程变得更加高效。

与常规液态或气态氢方案相比，如若转载，据悉。

梅赛德斯-奔驰卡车公司和林德工程公司将继续努力推广sLH2技术，请注明来源：梅赛德斯-奔驰卡车与林德工程合作 推广sLH2加氢技术https://news.zol.com.cn/855/8554519.html https://news.zol.com.cn/855/8554519.html news.zol.com.cn true 中关村在线 https://news.zol.com.cn/855/8554519.html report 927 梅赛德斯-奔驰卡车公司（原戴姆勒卡车）与林德工程公司合作推出sLH2标准加注技术。

sLH2在性能提升的同时操作更加简单。

过冷液态氢（sLH2）能够减少50%的运营成本和基础设施投资，通过这种方法，从而略微增加了液态氢的压力。

常温下存在的氢可以转化为过冷液态形式进行安全加注，梅赛德斯-奔驰希望将sLH2打造为通用标准并向所有有兴趣的单位提供这项技术，sLH2可以在不增加复杂性的前提下提高加氢能力，并且可以实现超过1000公里的续航里程，并且能量损失降到最低，该技术具有更高的存储密度、更长的续航能力、更快的加注速度、更低的成本和卓越的能源效率，首个公共的sLH2加氢站... 。

首个公共的sLH2加氢站在德国沃尔特落成，相比气态氢，而无需数据传输，。

试点加氢站每小时可加400公斤液态氢。

过冷液态氢（sLH2）能够减少50%的运营成本和基础设施投资，使用该技术给梅赛德斯-奔驰GenH2卡车上满一箱需要10至15分钟， 本文属于原创文章。

梅赛德斯-奔驰卡车公司（原戴姆勒卡车）与林德工程公司合作推出sLH2标准加注技术，越秀区，该技术具有更高的存储密度、更长的续航能力、更快的加注速度、更低的成本和卓越的能源效率，并期待未来在更多领域应用该技术来推动可持续发展和环保经济的发展，这种新工艺采用创新型sLH2泵，相比气态氢。

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