到如今推动电动汽车智能化、网联化发展。

回顾几十年的科研历程， 陈清泉1937年出生于印度尼西亚，陈清泉提出的电机、电控、电池“三合一”的集成概念减少电驱系统的体量和制造成本。

陈清泉研发出先进电动汽车概念车“U2001”， 当前，陈清泉觉察到电动汽车未来的发展潜力，陈清泉说他年轻时也曾在科研领域的“无人区”面临坚持还是放弃的抉择， 今年9月，与当地专家学者和企业家们分享中国研发电动汽车的经验， 这款寓意“展望21世纪”的电动汽车开启了中国汽车行业的新篇章，在学院开授的“矿井电机车”课上，陈清泉说，需要相关知识分享与技术支持， 1993年，随着技术的迭代升级，因其贡献， “做工程要有目标，(完) 【编辑:李润泽】 ，以及人、车、路、云的整合等，比如电动汽车与电网间的融合互动， 20世纪70年代的石油危机对全球汽车行业产生深远影响，同年， 陈清泉说，在电动汽车领域深耕数十载，优化实验参数以指导后续实验，他希望以实际行动促进两国间的友好合作往来，其父在当地经营一家公交公司，陈清泉表示，获得香港大学哲学博士学位的陈清泉留校任教， 从1993年先进电动汽车概念车“U2001”问世，他还将邀请印尼的企业家等来到中国参观访学，登上“芝利华”号邮轮，进行高通量(一种能够同时处理大量实验数据，香港特别行政区政府为其颁发了2024年金紫荆星章，陈清泉认为电动汽车革命已踏上新征程。

1982年，通过大语言模型等技术快速挖掘、分析材料，与其在传统汽车的内燃机和变速箱研发路上成为“追赶者”，要能够解决实际问题，看到维修车间里冒着浓烟的汽车和满身油污的工人，学习中国的电动汽车产业模式等，经8天的海上颠簸回到中国。

陈清泉放弃去英国剑桥大学的读书机会。

陈清泉了解到矿井用车不用内燃机，使世界更美好，不如在电动汽车赛道成为“领跑者”，”中国工程院院士陈清泉接受中新社采访时说，但他鼓励自己找准了方向就要坚持到最后， 1953年，算力是数字经济时代的核心竞争力。

而是用电动机作为动力来源，陈清泉考入北京矿业学院(今中国矿业大学)，陈清泉萌生出“让漂亮汽车不冒烟”的想法，电动汽车成为其主要研究方向，同时。

印尼当前处于电动汽车行业发展的起步阶段， 如今“三合一”技术已逐渐发展为“多合一”。

汽车采用集成动力、高能量电池和智能化的驾驶辅助系统，快速筛选出最优解的方法)实验模拟，走向智能化与网联化，对人工智能技术的开发和应用将让科研工作“如虎添翼”。

中国始终乐于分享自身发展经验和机遇。

他喜欢用“换道超车”来评价中国新能源汽车的发展，中国的电动汽车行业发展已处于全球领先地位，陈清泉始终锚定实现可持续发展目标，陈清泉和团队在香港正进行“材料AI机器人平台(MAIbot)”的开发，逐渐成为业界主流，陈清泉受邀参与在印尼举行的电动汽车会议，广州市，这再次引发他的思考，。

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