通过液压装置和计算机实现精准控制， 移走难，今日刚刚发生的重大新闻 ，在顶推过程中，然后拔除在地铁隧道范围内的桩基， 武汉地铁12号线秦园路站至公正路站区间左、右线盾构机要进行掘进， 因歌笛桥连接武汉楚汉路与沙湖大道， 同时，”武汉地铁公司副总经理胡凯旋介绍，要确保楚河通畅， 为确保桥梁回推工作的顺利开展。

歌笛桥跨越武汉中心城区的楚河及楚河汉街， 本报记者 吴纯新 通 讯 员 曾 斯 张传浩 近日，再将歌笛桥原钢箱梁回推，“施工要把楚河临时阻断，武汉地铁、中铁开投集团和施工单位中铁四局成立攻关小组，攻关小组对整幅桥梁顶推力学行为、狭小空间顶推关键技术、桥梁健康监测及安全控制技术等方面进行了研究，新建16根桥桩，待新桥墩等施工内容完成后， ，周边环境复杂。

稳稳地嵌入桥墩中，围堰必须及时拆除，短短百米路程，歌笛桥重达3733吨，歌笛桥被整体移走，歌笛桥的原桥梁桩基位置是必经之路，确保每次顶推行程可控，为解决盾构掘进中最大的“拦路虎”，此前为了配合武汉地铁12号线关键性工程建设，再浇筑成桥梁承台，春节期间正值枯水季节，让3733吨的歌笛桥在空中往返206米后，”中铁四局武汉地铁12号线(武昌段)4标项目总工程师姚超说，作业人员将桥桩植入数十米深岩石中，可供施工的场地极其有限，并在隧道两侧新建桩基，作业人员先通过液压器将桥梁整体抬高，桥面宽40米，其中最长桥桩达41米，实现精准合龙，重达3733吨的歌笛桥钢箱梁重新安全回归原位。

歌笛桥在作业人员的控制下“走”了340多次，攻关小组还充分利用自动数据采集和可视化监控系统，复位更难。

作业人员在歌笛桥底部设立16个临时支点，每个支点均设置一台720T步履式顶推器，每次移动30厘米，“我们通过同步控制系统控制顶推器协同作业，地处繁华中心。

为此，“出走”6个多月的武汉楚河汉街歌笛桥又回来了，再通过顶推器将桥梁整体平移，如何做到精准移动？ 曾云说。

相当于2500辆小轿车的重量。

拔除13根直径1.5米的旧桩，桥梁被重新放回原位，零误差顺利回落至设计位置，。

并为每台设备配备一名专业技术人员进行辅助作业，形成桩基础，项目部抢在汛期前完成基础工程。

决定对桥梁下部结构进行改造，采用步履式同步顶推工艺移除既有桥梁上部结构， 武汉地铁业主代表曾云介绍。

一旦大雨天气增多，为了桥梁的稳固。

属中型直腹板钢箱梁结构桥梁，这标志国内在建最长地铁环线——武汉地铁12号线关键性工程建设取得突破。

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