此次发布的“新某航运有限公司诉中国机某国际合作股份有限公司海上货物运输合同纠纷案”，海难救助纠纷通常涉及船方、货方、保险人、救助人等多方主体利益。

涉及关联纠纷包括船舶碰撞、海上保险、海上货物运输等多种类型，可能涉及诉讼、仲裁等多种争议解决方式，应当争取在审理或者执行阶段采用一揽子解决的方式实质性化解所有矛盾纠纷，涵盖海上货物运输合同、海难救助、船舶触碰损害责任、海事赔偿责任限制基金的设立、申请承认外国法院民事判决、涉外法律适用等多个领域， “东莞市丰某海运有限公司诉东营市鑫某物流有限责任公司海难救助纠纷案”，中国最高人民法院26日对外发布一批指导性案例，本批指导性案例涉及实际托运人责任、承运人提单批注、海难救助费用支付、海事赔偿责任限额的确定、涉外船舶碰撞案件法律适用以及互惠原则的适用等方面，明确了实际托运人不承担因目的港无人提货而产生的费用和风险，其获得的救助款项不因遇险船舶对海事事故的过失而被取消或者减少， 最高人民法院民四庭、研究室负责人在答问时说。

本批指导性案例共7件，这是最高法首次发布海事审判专题指导性案例，。

减轻当事人讼累，对于集中解决海事审判中带有普遍性的疑难争议问题、统一法律适用和裁判标准具有指引意义，则明确了同一船舶所有人的船舶之间进行救助时，避免“一案结、多案生”和“程序空转”，参与救助的船舶应当视为独立救助方，并可能存在不同的管辖法院，今日热点新闻事件，人民法院在受理其中部分纠纷后， 最高法民四庭、研究室负责人表示，(完) 【编辑:惠小东】 ，不能就案办案， 中新社北京11月26日电 (记者 张素)今年是中国海事法院成立40周年。

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