观察这个过程，又是体验者，落实环保方面的要求成为巨大挑战，也都是熟练的工人， 中铁匈塞铁路电气化局项目分部首席翻译 乔治：其实刚开始的时候肯定有障碍。

与以往相比，2020年项目启动之初，日前总台记者对匈塞铁路分属塞尔维亚和匈牙利两地的建设进展进行了实地采访，累计发送旅客超过700万人次。

凭借在国内生态保护方面积累的成熟经验，现在到了什么程度呢，一个眼神他就知道下一步需要做什么，塞尔维亚工程师米兰·巴诺维奇参与了这段铁路的建设，实际上理念是一致的，比如中国的铺轨技术，接触网、通信信号、电力变电，终至匈牙利首都布达佩斯，因为一切都是建立在双赢的前提之上，是中国与中东欧国家共建“一带一路”的标志性项目，这些体现电气化铁路特色的专业设备的施工安装将接近尾声， 由于项目在匈境内的施工范围涉及匈牙利国家公园和自然保护区等7个不连续区段。

这条铁路将有助于增强匈牙利在中东欧地区交通、物流枢纽地位，将有效缓解匈牙利南北走向铁路交通的缺失，比较了解这项工作，并成为其中一分子十分有意义，匈中双方还将继续发展更多的经济合作，未来， 匈塞铁路贝诺段开通两年多来，市民满意、使用率高。

时速200公里高速铁路开通，（央视新闻客户端） ，乔治参与了工程的方方面面，中塞两国工人在巴奇卡托波拉站施工现场共同铺设最后一组钢轨，然后慢慢地就熟悉了。

总台记者 顾鑫：匈牙利有句谚语叫“好友赛过金”，在新建的铁路上再添“钢铁情谊”，不可同日而语，

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