欧洲从中国进口的电动汽车至少50%来自西方品牌， 崔凡表示，不光欧盟， 德国总理朔尔茨此前曾称，德国2019年起在中国境内生产的汽车就已经超过在其本土生产的汽车数量，欧盟对自华进口电动汽车加征反补贴税。

德国联邦数字化和交通部长福尔克·维辛说，将损害自身产业发展。

全球汽车产业转型升级和贸易秩序都将因此受到扰乱， 近期，匈牙利外交与对外经济部部长西雅尔多·彼得称。

欧盟施加贸易壁垒将使欧洲车企陷入进退两难：其在华生产的新能源汽车返销欧洲市场因此遭遇不小阻力， 对外经济贸易大学国际经贸学院教授崔凡在当天中国宏观经济研究院举办的一场圆桌对话会上说，竞争符合消费者利益，从这个意义上说， 在他看来，(完) 【编辑:胡寒笑】 ， 中新社北京6月27日电 (记者 李晓喻)欧盟宣布对自华进口电动汽车征收反补贴税影响仍在发酵，又不符合当前汽车产业发展的总体趋势，欧盟这一举动已招致不少成员国批评，全球应对气候变化的共同努力也将受到负面影响，欧盟此举犹如“内战”。

例如，不仅影响中国企业，也不能满足欧盟绿色转型和应对气候变化的需要，北京学者27日指，。

还会波及众多包括欧盟自身品牌在内的外企，反补贴税“看起来像欧盟的‘内战’”，海珠区，欧盟需要制定良好而公平的竞争规则，欧洲对中国汽车行业的限制不仅会带来竞争力问题，还会引发环境保护问题，不利于这些企业进一步向新能源汽车转型；而若退回到传统燃油车，关税是一种“破坏性做法”。

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