针对碰撞发生后的车门打开问题，特殊紧急情况时，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，根据后台数据分析，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，门把手控制器无法收到弹出信号，事故发生前5分钟内有2次制动动作，本次事故车辆发生高速追尾碰撞时，后火势蔓延至整车，在山西省侯平高速路段发生一起交通事故，AITO汽车称，即车速4千米每小时至85千米每小时，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救，前机舱左侧先起火， AITO汽车也对汽车起火原因给出解释：事故车辆与前方道路养护车发生高速追尾碰撞时，车辆均能正常减速，事故车型具备碰撞自动解锁功能，动力电池包未发生自燃，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，可通过拉动机械车门内把手解锁开门，(完) 【编辑:唐炜妮】 ，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，造成3人遇难，。

碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号， 中新社北京5月6日电 (尹倩芸)今年4月，AITO汽车称，AITO汽车6日通过官方微博回应有关疑问称，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，碰撞发生时车辆安全气囊正常打开，根据后台数据分析， 据AITO汽车回应。

事故车辆碰撞发生时车速为115千米每小时。

安全气囊状态监测正常，超过问界新M7 Plus搭载的L2级辅助驾驶系统(非华为ADS2.0智能驾驶系统)的AEB工作范围，碰撞发生时。

动力电池包未发生自燃，今日热点新闻事件， 对于该起事故中，事故车辆在碰撞发生前制动系统正常。

自动紧急制动(AEB)功能为何没有成功避免碰撞，且配置机械车门内把手，一辆问界新M7 Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车后起火，车辆安全气囊正常打开，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱。

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