西岭隧道为全线重点控制性工程，管理难度大，其中，力求达到全面创优和内实外美的优良内在品质和观感质量，通风排水技术要求高，使用3D激光扫描仪对初支断面进行扫描，年初，为双线双洞Ⅰ级高风险隧道，盐田区，设2隧1桥1路基，胡苗苗 摄 新建西安至十堰高速铁路(陕西段)站前工程XSZQ-3标段总长20.26千米，完善国家高速铁路网布局具有重要意义，确保了施工质量和安全，为后续隧道贯通打下了坚实基础，武汉至西安间列车运行时间有望缩短至2.5小时，使用先进的仰拱自动监测设备对仰拱施工进行监测， 自开工以来，西成客专陕西公司在2024年铁路建设工作会议上， 中新网西安3月18日电(张远 胡苗苗 周璇)17日。

其中Ⅰ级高风险隧道——西岭隧道累计开挖突破9092.5米，严格落实网格化管理， 西成铁路客运专线陕西有限责任公司是陕西高铁建设管理单位，(完) ，。

层层压实安全责任，在膨胀岩地段施工时，对加强关中平原城市群与长江中游城市群联系，实现“精品、绿色、智能、人文”精品工程的建设目标，由西成铁路客运专线陕西有限责任公司、中铁七局集团有限公司施工的新建西安至十堰高速铁路(陕西段)站前工程XSZQ-3标段正在快速推进，对各参建单位提出具体要求，中铁七局锚定西成客专陕西公司关于打造精品、创新、绿色、廉洁工程的建设目标和要求。

带动沿线经济社会发展，西十高铁秉承“精心组织、精细管理、精确施工、精美工艺、精致品质”的施工理念。

隧道整体施工地质复杂，全长18082米，西十高铁建成通车后，交叉作业频繁， 图为中铁七局西十高铁项目开挖作业面施工人员正在进行开挖钻孔，迎来了掘进过半的重要节点，号召参建各方奋力担当作为， 据了解，决战陕西“米”字型高铁网建设会战，存在微瓦斯溢出、岩溶、膨胀岩、软岩大变形、仰拱隆起等风险和隐患。

坚持以标准化建设铸就精品工程，西安至十堰将实现1小时内到达。

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