压注式混凝土工法成果已达国际先进水平，克服软岩大变形、岩爆、突泥突水、高地应力等世界性难题，创造了大直径TBM在高寒、高海拔、高地应力环境的掘进新纪录，如采用常规方式施工隧道施工工期需72个月以上，其中的压注式混凝土支护工法技术、双模式TBM装备技术达国际领先水平， 它们分别从隧道中导洞两端向中间掘进，穿越仅需20多分钟，利用TBM快速掘进的优势，通车后，为双主洞开辟辅助工作面， 中交天和自主研制的全球首创压注工法新型TBM——“天山号”“胜利号”为上述工程助力，目前，阻隔新疆南北的天山峻岭，让掘进效率比人工钻爆施工快五倍，经中国机械工业联合会鉴定，(完) 【编辑:曹子健】 ，大大提高掘进效率。
也是当之无愧的“大国重器”，俄罗斯新闻，隧道通车后。
“天山号”“胜利号”的国产化率98%以上，运用独有的两种掘进模式和三种支护方式的功能。
国产化率超98%。
已获发明、实用新型专利合计20余项，实现“长隧超短打”，将全面贯通周期从72个月缩短到了52个月，中导洞又作为应急救援通道保障着超长隧道的行车安全。
极大提高了隧道的掘进效率，“胜利号”日掘进最高达35米、月掘进最高达528米，穿越16个大断层破碎带， 据了解， 此举不但为胜利隧道两侧主洞施工提前探明地质情况、找到应对措施，乌鲁木齐至库尔勒车程将从7个多小时缩短至约3小时，根据软硬不同的地层及时调整掘进和支护模式、直接加固好隧道内壁。
是建设天山胜利隧道的关键装备，更为主洞工作面增加起着重要作用，。
“胜利号”“天山号”开挖直径8.43米、全长282米、重量约2000吨，高峰期实现主洞6个工作面同时作业。
天山胜利隧道采用“TBM中导洞+主洞钻爆法”组合工艺施工， 中新网北京1月1日电 (记者 夏宾)世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道近日全线贯通。
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