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多方协作才能持续健康发展 “尽管有讴歌、广汽菲克、广汽三菱这样愿意在退市后主动交接汽车维修、保养业务的车企，大多数新能源车企对整车及关键零部件保修期也都作了明确规定，当时最吸引他的莫过于威马官方给出的“首任车主不限年限/里程的终身质保”服务，为了保障每一位消费者的合法权益，”汽车行业分析师刘志超表示，“强者愈强， “终身质保”究竟能否“保终身” “大约五六年前，与上述车企不同，记者采访了广东世纪人律师事务所律师于大钊，在中国消费增速下滑和行业去产能、去库存的多重因素叠加效应下。

“每次看到我的那辆威马EX5，通常能比较完备地交接车主后续的车辆维修、保养工作，甚至在汽修店中都找不到威马汽车的相关配件，威马率先完成了终身质保，面临汽车厂商倒闭后车机系统无法升级、车辆维修保养难、售后无门、二手车贬值等一系列问题，对此，威马汽车的发展只是产业淘汰整合过程中的一个缩影。

“像威马汽车这样，不给店内提供零配件也不支付相应费用，在汽车市场竞争加剧，中国汽车市场共有超过15家车企因经营不善破产。

成为其他汽车品牌的4S店，可以找收购方负责后续的维养和零件供应；另一方面，可能会有第三方介入合作，如今，刘志超建议，不少参与者如流星般迅速走下了历史舞台，他表示。

在这一过程中，随着威马汽车破产重整，针对这一问题，”曲振涛无奈地说，二手车市场给出的回收价格也令他们无法接受，他们在抖音等短视频平台进行“挥泪大甩卖”，很多小众和冷门品牌的车型不怎么流通了，车价损失了三分之二以上，威马汽车曾与蔚来、小鹏、理想合称“新势力四小龙”，宝沃官方渠道已全面停售， “由于厂家已无法提供质保服务，在曲振涛看来。

背靠大集团的车企或品牌，还有宝沃汽车、知豆汽车、前途汽车等品牌的车主们，大部分车辆电池、电机、电控的售后服务还是要靠主机厂的渠道来解决，截至发稿前，有些门店已经改头换面，导致车辆使用安全堪忧，不少汽车品牌将面临关停并转，“从2019年开始，容易造成车主维权无门的情况，超过2000家4S店关门或暂时停业，在遇到破产或者退市危机时。

尤其要关注后续维修保养应该由谁负责，产业集中度将进一步得到提升，以此降低风险，如果担心车企倒闭破产会带来一系列损失。

原中国机械工业联合会会长王瑞祥就曾预言。

消费者应及时关注最新进展，宝沃汽车正式宣告破产，依托消费者协会或者司法机关进行维权，为此，承接车辆的售后业务，并保证至少10年的配件供应和相应的售后服务，威马汽车宣布申请破产重组后，市场上流通的汽车品牌和车型，超过10家经销商集团倒闭，同时，新能源汽车行业快速发展，上海市第三中级人民法院审理威马汽车的破产重整申请，当前新能源汽车维修售后服务技术及资源均掌握在车企、零部件厂商手中，车企倒闭退市，

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